Volvo Cars отказывается от IPO из-за торговой напряженности и спада автомобильных запасов

1. Китайские вторжения

ПЕКИН / ПАРИЖ (Рейтер) - Volvo Cars и ее китайский владелец Geely отложили планы по размещению акций шведского автопроизводителя, обвиняя в торговой напряженности и спаде в автомобильных запасах.

Но в то время как планы Volvo относительно листинга в Стокгольме были отложены на неопределенное время, британский Aston Martin пообещал продвигать собственное первичное публичное размещение акций.

«Мы пришли к выводу, что сейчас сроки не являются оптимальными для IPO», - заявил в понедельник Reuters генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон по телефону, подтвердив решение, о котором впервые сообщило Financial Times.

Как сообщали ранее источники, Volvo и ее китайская материнская компания обсуждали IPO, чтобы оценить автопроизводителя в размере от 16 до 30 миллиардов долларов. Компания заявила, что листинг все еще возможен в будущем.

Но Самуэльссон сказал, что перспективы IPO ухудшились в связи с деловым циклом на фоне широкого падения автомобильных акций, которое привело к снижению индекса Stoxx 600 Autos & Parts .SXAP на 15 процентов в этом году.

Однако даже до недавней распродажи некоторые наблюдатели сомневались в том, что целевой бюджет Volvo оценивается в 30 миллиардов долларов.

«Ранее мы выражали свои сомнения относительно высоких амбиций в отношении оценки», - заявил в понедельник аналитик Evercore ISI Арндт Эллингхорст. «Торговые войны - это всего лишь один красный флаг».

Эскалация торговых споров Вашингтона с Пекином и напряженность в отношениях с Европой привели в замешательство автомобильных инвесторов, добавив волатильности рыночным перспективам.

В то же время Volvo менее подвержена влиянию американо-китайских тарифов, чем ее немецкие конкуренты премиум-класса, и заявила, что будет манипулировать производством своего внедорожника XC60, чтобы уменьшить их влияние.

В первом полугодии было поставлено 61 480 автомобилей в Китае, что является частью BMW ( BMWG.DE ) или ауди ( VOWG_p.DE ) продажи.

Geely, который заплатил Ford Motor Co ( FN ) 1,8 миллиарда долларов для Volvo в 2010 году, также имеет доли в Mercedes-Benz материнской компании Daimler ( DAIGn.DE ), производитель грузовиков AB Volvo ( VOLVb.ST ) и Lotus.

Китайские вторжения

Geely и его начальник Ли Шуфу пришли к выводу, что Volvo должна еще глубже проникнуть на китайский рынок, прежде чем заняться листингом, сообщил Reuters человек, знакомый с мнением группы.

По словам Самуэльссона, у Volvo, который развивает Polestar как электрифицированный бренд и владеет долей в стабильном партнере Geely Lynk & Co, есть «другие альтернативы» для привлечения финансирования.

Откладывание IPO отражает большую озабоченность «ростом цен после потенциального IPO», а не первоначальной оценкой, добавил генеральный директор, сославшись на чувствительность в отношении преобладания государственных пенсионных фондов среди шведских инвесторов.

«То, что заставляло меня нервничать, особенно оставляло запасы для инвесторов» на фоне растущей неопределенности на рынке, сказал он.

Логотип Geely Automobile Holdings изображен на автосалоне Auto China 2016 в Пекине, Китай, 25 апреля 2016 года. REUTERS / Kim Kyung-Hoon

Шведский оператор связи Telia ( TELIA.ST ) вызвал общественный гнев после того, как его акции утонули после их дебюта в 2000 году. Для отечественного автомобильного бренда такая неудача может нанести ущерб как имиджу, так и продажам.

Самуэльссон также сказал, что Aston Martin, как чистая роскошь, был «больше похож на Ferrari» - чей широко завидный список приближался к целевой оценке покойного босса Серхио Маркионне в 10 миллиардов евро. Как и Volvo, Aston Martin когда-то принадлежал Ford.

«Я желаю им удачи с их IPO», - сказал Самуэльссон.

Репортажи Норихико Ширузу и Лоуренса Фроста; Дополнительное сообщение Эша Вайш в Стокгольме и Мехла Райна в Бангалоре; редактирование Джейсон Нили и Александр Смит